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    ，集桥梁隧道人工岛为一体，直连大陆与台湾，已筹划23年，还没动工。

    希望早日动工.jpg

    天河工程：在大气边界层到对流层范围内存在稳定有序的水汽输送通道，可将其称为“天河”，基于大气空间的跨区域调水模式。

    简单说就是人为控制降雨，跟地月经济区一样，都有点中国正在努力实现神话传说的意思。

    第32章

    南海隧道这样传说中的超级工程, 律风从小就听说过。

    然而，翁总工亲自讲述，绝对言简意赅, 直切小朋友好奇的关键。

    他说：“现在桥、隧、岛结合的总方向差不多定了, 我们现在面对的只是最后的设计方案，和需要实验攻克的难题。”

    “初步方案更倾向于两桥一隧, 或者三桥两隧的连续性建设，再考虑一下南海通道公铁两用的情况，可能会多加桥梁路段, 减少隧道路段。”

    “从南海立安港到宝岛富云县，全程135公里, 只要建完它, 我们就是全球唯一哦。”

    翁承先说话，总是不由自主挑眉，带着对项目的期待和信心。

    跨海的风险、建设的难度、南海与宝岛之间的协商沟通, 在他心里都不算什么难事。

    他扑在规划方案上，跟律风讲述高铁在海面桥梁飞速运行, 又直冲海底穿过深蓝水域的波澜壮阔。

    他说：“最近设计组已经在动手搞方案渲染了，虽然我对他们做的设计不是很满意, 但是高铁从隧道里冲向海面的景象确实很震撼人心。”

    毕竟跨越一百三十多公里海面的通道。

    无论是上桥、入隧、出隧，都与那片蔚蓝海域充满了浪漫关系。

    律风安静的听, 忽然问道：“您好像更希望减少隧道路段？”

    明明是南海隧道，翁总工却更喜欢聊海上桥梁的事情。

    翁承先嘿嘿笑道：“人嘛，总是对大海充满向往。隧道那么多，行驶在地底还是海底，都没什么区别。”

    “但是建立在海面的桥梁就不一样了！谁不想看着海洋沿途的风景，清楚地知道自己行驶在海面上呢？”

    翁承先推了推眼镜, “我以前在曲水湾大桥的时候，就很喜欢看设计们做的概念视频。”

    他勾起笑，皱纹深邃的脸颊仍旧是青春年少般的惬意。

    “好像我们就应该在水面上自由自在地行驶，畅游中国每一寸天地。”

    律风听着，只觉得翁总工和他想象中一样。

    喜欢桥梁，喜欢桥梁飞跃河流，让人们自由畅快通行的未来。

    他能够想象出那样美好的景象——

    一望无际的蔚蓝海面上，延展出静谧沉稳的伟大道路，乘着风、顺着水，将通行此处的人们，安全平稳地送达目的地。

    律风迎着乌雀山的清风，心中一片豁然开朗。

    仿佛真的有那么一座穿隧过桥的通道，已经建成在了南海之上。

    律风高兴的说：“看来，我有机会亲自见到南海隧道了。”

    他这么一说，翁承先竟微眯着眼睛，笑得慈祥善良。

    “诶，那我们缺人，你愿不愿意来帮忙啊？”

    翁总工话一出，律风都愣了，忽然就回味了过来：为什么一座南海隧道，翁总工说得更多的是大桥与大海。

    这样的邀请，宛如BOSS直聘一样不可思议。

    律风

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