第55章 燃气轮机的新应用 (第1/2页)

    >    斯贝发动机使用的是第二代控制系统，属于传统的y" />压机械式控制。caihongwenxue。实现发动机控制规律的主要依靠凸轮空间曲面来完成，控制j" />度一般。虽然斯贝的控制系统非常可靠，但控制凸轮的制造比较困难，还占用了发动机有限的空间，增加发动机的重量。

    全权限数字电子控制系统属于第三代控制系统，重量轻、占用空间很少、控制j" />度极高。在油耗、可靠x" />、成本等方面比y" />压机械控制有着极大的优势。

    比如在y" />压控制的发动机上，c" />作不当很容易发生失速问题，使用数字控制系统就会很好的解决，在飞机刚出现失速的征兆时利用微处理器的能力即刻采取措施（如调整放气量、燃油流量和导叶角度等）消除失速。大大提高飞机的安全系数。

    李远玲自然对全权限数字电子控制系统的优点知之甚详，看着梁远磕磕绊绊的和自己卖弄那点可怜巴巴的发动机控制系统知识，忍不住笑了起来，拉过梁远揉了揉梁远的头发笑着说道：“你那点知识就不要拿出来丢人了，妈妈当然知道用微处理器做核心的数字电子控制系统好，不过你说的是普通芯片，工作温度顶多在一百度左右，想把芯片在航空发动机上的使用，芯片必须能在300度的高温环境下稳定工作。”

    梁远卡巴卡巴眼睛说道：“反正妈妈现在也不研究航空发动机，做发电用燃气轮机的话可以把数字电子控制系统放在离发动机远远的地方。”

    李远玲转眼就明白了梁远的意思,机械控制转数字电子控制可不是一朝一夕能完成的，需要长期的地面试车才行，梁远说现在上数字电子控制系统是想提前打基础，等到芯片过关了就直接用到发动机上。

    李远玲想着梁远的小心思感到分外有趣，心想外行终究是外行，小远以为只是换芯片就可以了，哪知道现在航空发动机上每一毫米的空间都是要j" />确计算的，每千克重量的变动都涉及到大量的计算，况且飞机上的电磁环境极其恶劣，数字电子控制系统就算是在地面做好了实验，整合到飞机上也是件很艰难的事情，不过用在舰艇动力或发电上梁远的提议还是有价值的。

    李远玲也没打击梁远的积极x" />，只是笑着说道：“妈妈就等你挖来的电子工程师好了，不过听你小叔说你最近行事鬼鬼祟祟的，今：小远，给妈拿一千万，妈去研究燃气轮。这事还的自己去主动挖坑。

    “妈妈，我上半年帮257厂设计空调扇时新认了一位老师，是在兰州化工厂工作，

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